2017年业界潮流风向标—台北自行车展首天

  台北自行车展在3月22日正式拉开序幕，台北展创办30年，一直得到台湾厂商的全力支持，云集了宝岛内顶级的自行车生产商和代理商。因为台湾是全球自行车产业的核心地带，台湾展也是一年里首个重大综合型自行车展览会，会吸引很多欧美品牌的产品经理前来洽谈和取经，台北展作为自行车潮流的前哨战，也是自行车产品的风向标。

  相较而言，台湾的骑行风气较大陆更为普及，在展会正式开放前，南港展馆外面就有一些身穿专业骑行装备，推着爱车等候入场的骑行者们。

  台北展开幕仪式在早上10点钟开始，除了台湾自行车输出公会会成员外，因为自行车生产是台湾的支柱产业之一，台湾地区的重要领导人也出席开幕式。

  著名车手的专属战车是展会上吸引眼球的好办法，彦豪就在显眼的地方摆放了美国速降大神AARON GWIN的YT Tues CF，但如果能带点赛道上的泥巴就更有“原味”了。

  TRP作为彦豪旗下的高端刹车品牌，产品都很有明确的目的性，这款T850夹器为直装式规格，是SRAM公路套件的救星

  在台北展上有一个很有趣的现象，就是所有展位都会有几个花盆或花篮，它们是参展商的合作伙伴送上的一点心意

  台北展吸引了大量的欧美客户，所以展品中也有很多针对欧美市场的产品，其中电助力车型是必不可少的，每一个整车或车架品牌的展位中都会有电助力相关的产品。

  代丞是台湾重要的代工商，也有经营自有品牌TESCHNER。上图这款是TESCHNER的650C车架，针对身高不足的骑友，特别是身材玲珑，但是对骑行热情不减的女孩子。据了解，很多车店也努力去寻找优秀的650C车架，但市场供应量很小，加上周边的配置，如轮圈、轮胎的选择不多，所以650C无法有效地推广开来。

  台湾本土品牌Element展出多款山地车，其中这款AEOLUS Carbon使用了Element自家的27.5规格的左撇子前叉，很吸引眼球，在Cannondale之后，很多厂家都涉及单边车型。

  码表对防水保护的要求很高，不过这款码表达到了IPX6级别的防水也是极为少见的，可以直接扔到水里。只是码表在水中只能显示，不能通过按键操作。

  台湾车厂ASTER获得了法拉利的官方授权，推出法拉利定制版的公路车，并已经在台湾公开发售。据介绍，这款配置CP Super Record的整车售价在二十几万新台币，折合人民币约6万元，同为法拉利涂装，售价低于Colnago。

  KPLUS专注于适合亚洲人头型的头盔开发，生产 “不夹头”的头盔，给中国消费者舒适的佩戴感受。在保证透气、安全性的基础上，KPLUS更注重头盔的时尚功能，先把头盔做得精美、漂亮。

  Exustar（浩捍）的冬季骑行锁鞋E-SM3113通过类似鞋套的加厚鞋身设计，隔绝外部寒冷。E-SM3113底部拥有传统的山地锁片安装孔，加上厚实的鞋底纹路，能兼顾骑行和行走，不但适合山地骑行，也能够适用于长途旅行。

  SUPERB这款简易扭力扳手获得了2017年台湾创新奖的嘉许，在简单的结构下，这款扳手能够保证锁紧时不会因为用力过猛导致滑牙。

  INFINI针对不一样的骑行状况推出多样化的自行车头灯。2017年的新款中，500流明的大前灯能够适用于漆黑环境的骑行，而300流明的产品就只针对于有路灯的城市道路。

  除了各种追求性能的碳纤维和铝合金自行车，台北展也留有一些空间给城市车和钢架公路车发挥，上图这样的复古城市车就很有情调，用于出行代步，或者休闲骑游会是一个不错的选择。

  YASUJIRO是台湾的手工钢架生产厂商，至今依然坚持用纯手工焊接、打磨、涂装，并且使用自家生产的钢管，这似乎与时代脱节，但有一份自己的追求。YASUJIRO的钢架公路车基本都使用古典的LUG接管焊接技术，据品牌商介绍，他们除了自有品牌外，也会接一下意大利顶级钢架车的OEM订单。

  电动载货自行车放在亚洲市场是绝对的异类，而这款Doueze号称“King of Street”，拥有超强的装载能力

  变速箱内变速在大陆还处于闻其声不见其人的阶段，而台北展上变速箱内变速就抢了不少风头

  KS（凯萨克）的展位是今年台北展最具特色的，运用了大量的自然作物，营造一个绿色、自然的环境

  KS的技师对这款使用SRAM单盘11速套件的AGRON 18做出有趣的改装

  虽然使用了KS的升降座管，但是车把上并没看到控制拨杆，原因是技师把升降开关塞到手变里面，当拨动前变速拨杆时就能够调整坐垫高度

  除了巫帛宏之外，诺飞客也请到亚洲速降王江胜山到场，只是美骑记者赶到时，只剩江胜山骑的AM车摆在那儿做展示。作为捷安特赞助车手，江胜山的战车上大量使用台湾厂商的器材，捷安特车架、诺飞客轮组、X-FUSION避震都在江胜山的获胜之路上验证自己的性能。

  MOSSO是很多车友的入门选择，现在MOSSO除了继续在铝合金上发光发热外，还推出了碳纤维的车型

  要说台北展中，最受重视的车型，电助力车肯定名列前茅，各大OEM厂商都摆出样板车架，招揽OEM或ODM客户。台湾自行车制造能力强，是欧美品牌代工的最大的目的地。

  主攻外贸的爱德仕更是祭出了全电助力自行车的展览阵容，电助力山地车和公路车各一排

  BOX ONE的指拨操作和SHIMANO、SRAM差异很大，并非都是用拨动的操作方式，当链条要从大飞轮下到小飞轮时，手指要按下右侧拨杆，手感较为奇怪和吃力，而链条升到大飞轮时，可以拨动拨杆实现多档切换。

  BIANCHI通过代理商铁甲机械也参加台北展，OLTRE XE4是意大利老牌最强的气动公路车产品。SHIMANO 9100套件在2016年推出后还是珍稀品，在今年的台北展中出镜率就很高，许多整车厂商都能拿到SHIMANO的旗舰公路套件。

  BIANCHI的古典钢架公路车配合梁变和BIANCHI绚丽的凤凰头标，非常有时代感

  CIPOLLIN近年凭借大胆的设计迅速在消费群中崛起，成为豪车友的又一心头好，NKIK是CIPOLLIN的旗舰车型之一，主打气动，更符合CIPOLLIN本尊冲刺手的定位。

  台北展中，整车龙头捷安特的展位很受瞩目，大家都关注这家巨头的重点是哪些产品。今年捷安特主打公路、铁三牌，基本没山地车产品。在门口位置，摆放了一辆Sunweb车队版的TCR，在送走了两位功勋冲刺巨星后，TCR在赛场上的重要性更高了。

  今年Liv推出新的城市车款BELIV，大胆使用弯把结合城市车、碟刹的设计

  捷安特此次展出的TRINITY是铁三版本，不符合UCI器材规定。近年，铁人三项运动在亚洲地区，特别是中国迎来爆发，会逐渐带动铁三车的销售。

  川崎重工Kawasaki基本是高性能摩托车的代名词，但此次日本车厂带来的却是一系列可爱的童车产品，可见最优秀的骑士都需要从小培养。